| 忠清北道に韓国初の炭素捕集型水素生産基地の構築 | |
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忠？北道に韓？初の炭素捕集型水素生産基地の構築
- 道？全域の水素ステ？ションへの？自供給を通じて、本格的なエコ交通交通機？の時代を拓く - 忠？北道は13日、？州市、(財)忠北テクノパ？ク、JNKヒ？タ？(株)、(株)エアレイン、チャンシン化？(株)、忠？エネルギ？サ？ビス(株)と共に、忠？北道？にて「炭素捕集型水素生産基地及び充電施設の構築」に向けた業務協約を締結し、環境にやさしい公共交通機？の時代を本格スタ？トさせた。 この協約式には、キム·ミョンギュ忠？北道？？副知事、シン·ビョンデ？州副市長、オ·ウォングン忠北テクノパ？ク院長、キム·バンヒJNKヒ？タ？代表取締役、ハ·ソンヨン エアレイン代表取締役、ペ·ハンドン チャンシン化？代表取締役、ク·ヒョンソ 忠？エネルギ？サ？ビス代表取締役が？列し、「炭素捕集型水素生産基地及び充電施設の構築」を通じて忠？北道？州市における水素？？の活性化に積極的に協力することを約束した。 忠？北道は昨年8月、産業通商資源部が主管し、？家水素振興？門機？である水素融合アライアンスが公募した「炭素捕集型水素生産基地の構築事業」に選定されている。 「炭素捕集型水素生産基地の構築事業」は、政府のエネルギ？政策(2022年7月5日、？係省？合同)及びクリ？ン水素生態系の造成方案(2022年11月9日、？係省？合同)に基づき、水素の生産方式を？？のグレ？水素*からクリ？ン水素基盤の生態系に段階的に？換する事業である。 *グレ？水素：都市ガスを原料にして生産された水素。？格は安い一方、炭素の排出量が多い。 2025年下半期からの運？を目標としている「炭素捕集型水素生産基地」は都市ガスを原料にして1日3トンの水素を生産·供給するとともに、この過程で？生した二酸化炭素を捕集し、ドライアイスに再加工して大手の生鮮食品配送企業に供給する資源循環型水素生産施設である。 また、生産基地の近くには生産された水素を配管を介して直接水素を供給する製造式の水素ステ？ションを構築すると同時に忠？北道及び周？地域の水素ステ？ションに水素を供給する水素の出荷センタ？も構築する予定だ。？事業費は？費110億ウォンを含むと約391億ウォンと想定される。 一方、？州市では2024年までに79台の水素バスを新たに導入し、地域に所在する主要企業の通勤バスや市？バスとして活用するとしており、2025年まで？州市バス車庫を水素生産基地の近くに移？する計？も？表した。 水素バスは充電された水素と空？中の酸素が反？して生産されたエネルギ？によって動くため、？？的に空？を吸い？む。？って水素バス1台が1km走ると約4.8kgの空？？化？果があり、走る空？？？機とも呼ばれる。 ？年まで？州市に79台の水素バスが運行されれば、？州市民の約6,000人が1年間、きれいな空？を吸うことができる量を？化することができる。 現在、道？の水素ステ？ションは？究用を含めて計19か所で運？されており、全？で水素ステ？ションの普及率が最も高く、水素車の運行利便性も最高水準である。しかし、水素生産施設が不在し、蔚山や忠？南道、仁川などの100km以上離れた大規模な石油化？？地で生産された副生水素を水素ステ？ションに供給している？況である。長距離輸送に伴う輸送費用によりこれまで道？での水素充電？格は他の地域に比べて比較的高かった。 これまで幾度の運輸連？ストによる物流大？の際は水素を運搬していた車？も その影響を受け、水素供給が円滑に行われず、水素車利用者に多くの不便をもたらした。 2025年下半期に水素生産基地が完工されると、1日3トンの水素を生産することができる。これは現在、道？の水素ステ？ションで消費される消費量をすべて賄える量で、道？の水素需給安定化に大きく貢？するだけでなく、輸送費を削減することができるので、水素の販？？格も下がる見通しだ。 忠？北道の？係者は「2025年下半期から道？で水素を？自生産·供給することで、水素？格の安定化を？る絶好のチャンスにしたい」としながら、「今後、水素の？？メリットのみならず、安全性もさらに？報し、忠？北道における水素社？の？現を早めるため努力する」と語った。 |
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